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力士樂 皮囊式蓄能器 HAB - ASME
皮囊式蓄能器
HAB - ASME
- 組件系列 7X
- 公稱容量 1 … 57 l
- 大工作壓力 414 bar
特征
- 符合 ASME 第八部分的液壓蓄能器
- 壓力容器代碼或 CRN/TSSA 證書
- 適用于不同用途的皮囊材料
產(chǎn)品說明
應(yīng)用：
在間歇操作的系統(tǒng)中儲存能量
?
能量儲備以供應(yīng)急使用
?
補償泄漏損失
?
衰減沖擊和振動
?
在壓力和溫度變化時補償充液流量
?
有關(guān)整體結(jié)構(gòu) HAB-6X 和具有 CE 證書的應(yīng)用的詳細信息，請參閱樣本 RE 50171。
功能、剖視圖
標準 ASME 型號
液體幾乎不可壓縮，而氣體則具有高可壓縮性。所有充氣液壓蓄能器的功能原理均基于該差異。
液壓蓄能器基本上由液壓油部分、氣體部分以及一個氣密分隔元件構(gòu)成。液壓油部分與液壓油路相連。
當通過一定量的壓力氣體對較高液體壓力進行加壓，則氣體體積會減小，而液體壓力會增大。
如果液壓油壓力減小，則液壓油會被膨脹的氣體推回到液壓系統(tǒng)中，直到壓力再次達到平衡。
皮囊式蓄能器
皮囊式蓄能器包括一個高強度鋼制無縫圓柱形壓力容器 (1)。
油箱內(nèi)部的彈性氣囊 (2) 將蓄能器分隔為氣體端和液壓油側(cè)。氣囊通過氣閥 (4) 充入氮氣，直至達到的充氣壓力 p0。
當將液體壓入蓄能器時，氣囊中的氣體將被壓縮，從而實現(xiàn)增壓。氣體體積將會減小，液壓油可能會在液壓油側(cè)流進蓄能器。只要液壓油側(cè)的壓力降至氣體壓力以下，蓄能器就會泄油。
液壓油接頭 (3) 位于皮囊式蓄能器的油口，當氣體端的壓力高于液壓油側(cè)壓力時，該接頭會閉合。這可防止氣囊排出到油槽中而導(dǎo)致氣囊損壞。
1
油箱
2
氣囊
3
液壓油接頭裝配
4
氣閥
5
銘牌*
1
油箱
2
氣囊
3
液壓油接頭裝配
4
氣閥
5
銘牌*
* 可從頂部修理的蓄能器未配有金屬銘牌。可在頂部修理的設(shè)備使用油箱上的膠粘標簽進行標識。
制造時打印的信息：
物料號 (MNR)
?
規(guī)格
?
日期代碼 (FD)
?
大允許工作壓力 (MAWP)
?
型號代碼
?
當達到小工作壓力時，氣囊與油閥之間應(yīng)保留少量的液壓油（約為液壓蓄能器公稱體積的 10%），以免在每一個膨脹過程中氣囊觸及油閥。
下圖顯示了蓄能器銘牌的示例：
1
警告 1
2
容積
3
類型代碼
4
生產(chǎn)日期（月份/年份）
5
二維碼
6
警告 2
7
大允許工作壓力 (MAWP)
8
重量
9
物料號
10
用于皮囊式蓄能器體積的符號
11
參考操作說明
12
力士樂公司名稱
類型代碼
01
02
03
04
05
06
07
08
09
10
11
12
13
HAB
-
-
7X
/
0
-
2
1
1
-
01
皮囊式蓄能器
HAB
公稱體積 (L)
02
1 liter
1
4 liter
4
10 liter
10
20 liter
20
35 liter
35
57 liter
57
大工作壓力
03
207 bar
207
275 bar
275
345 bar （10、20、35 和 57 升））
345
414 bar （10、20、35 和 57 升））
414
04
組件系列 7X
7X
預(yù)充壓力
1)
05
0 bar
0
液壓油的油口尺寸
規(guī)格 (L)
06
1
4
10
20
35
57
G3/4 BSPP
?
–
–
–
–
–
G05
G1 1/4 BSPP
–
?
–
–
–
–
G07
G2 BSPP
–
–
?
?
?
?
G09
1" NPT
?
–
–
–
–
–
N05
1–1/4" NPT
–
?
–
–
–
–
N06
2" NPT
–
–
?
?
?
?
N08
1–1/2" SAE 4 螺栓法蘭，代碼 62（僅 345/414 bar）
–
–
?
?
?
?
S07
2" SAE 4，螺栓法蘭，代碼 61（僅 207 bar）
–
–
?
?
?
?
S09
1–5/8"-12UN (#20 SAE)
–
?
–
–
–
–
U08
1–7/8"-12UN (#24 SAE)
–
–
?
?
?
?
U09
1–5/16"-12UN (#16 SAE)
?
–
–
–
–
–
U14
安裝類型（液壓油接頭整體結(jié)構(gòu)）
07
螺紋連接，可從底部修理
G
螺紋連接，可從頂部修理
GT
螺紋連接，可從底部修理，高充液流量
HG
法蘭連接，可從底部修理
F
法蘭連接，可從頂部修理
FT
法蘭連接，可從底部修理，高充液流量
HF
氣閥連接
08
力士樂氣閥整體結(jié)構(gòu) 2（ISO 4570，型號 8V1）
2
氣囊材料
09
橡膠 (Buna)
N
聚環(huán)氧氯丙烷 - Eco
E
氟橡膠 (Viton®) 注意：Viton® 是 DuPont 的商標
F
丁基橡膠
I
低溫橡膠
T
油箱材料
10
鋼
1
油箱內(nèi)部材料
11
鋼
1
酚醛樹脂涂層
3
液壓油接頭內(nèi)部表面
12
非合金鋼
1
證書（認證）
13
ASME 證書
ASME
CRN 證書 2) （加拿大注冊號）
CRN
1) 交付時，預(yù)充壓力為約 2 bar 或以下，目的是在運輸或交付過程中使氣囊保持充氣狀態(tài)。允許適用特定客戶的預(yù)充。請直接聯(lián)系制造商。 2) 并非適用于所有配置。
應(yīng)用領(lǐng)域
應(yīng)用，工作模式
應(yīng)用
液壓/氣動蓄能器可用于以下功能：
用于優(yōu)化泵驅(qū)動功率的間歇性能源循環(huán)的能量存儲。
?
提供能量或備用功率
?
泄漏損失補償
?
車輛的懸掛系統(tǒng)
?
循環(huán)脈沖和沖擊的阻尼
?
工作模式
液壓蓄能器是流體靜力設(shè)備，可以存儲一定的能量，在需要時可將這些能量提供給液壓系統(tǒng)。
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