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力士樂 直動式減壓閥 ZDR 10 D
直動式減壓閥
ZDR 10 D
- 規格 10
- 組件系列 5X
- 大工作壓力 210 bar
- 大流量 80 l/min
特征
- 疊加閥
- 油口安裝面符合 ISO 4401-05-04-0-05
- 4 個壓力等級
- 4 個可選調整類型：
•旋鈕
•六角套筒和保護帽
•帶刻度可鎖定旋鈕
•帶刻度旋鈕 - 單向閥，可選（型號“A”）
- 通道 A、B 或 P 中減壓
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產品說明
ZDR 型閥是一種采用疊加閥板設計的直動式減壓閥，可限制次級油路的壓力。用于降低系統壓力。
減壓閥主要由殼體 (1)、控制閥芯 (2)、壓縮彈簧 (3)、調整類型 (4) 和可選單向閥組成。
通過調整類型 (4) 設置次級壓力。
型號“A”
在初始位置時閥門處于打開狀態。液壓油可以不受限制地從通道 A? 流向通道 A?。同時，通道 A? 中的壓力通過控制油路 (5) 作用于與壓縮彈簧 (3) 相對的柱塞表面。如果通道 A? 中的壓力超過在壓縮彈簧 (3) 處設定的值，則控制閥芯 (2) 將相對壓縮彈簧 (3) 移動到控制位置，并使通道 A? 中的調定壓力保持恒定。
通過控制油路 (5) 從通道 A? 內部提供控制信號和先導油。
當通道 A? 中的壓力因作用于執行機構的外力而繼續增加時，控制閥芯 (2) 將繼續相對壓縮彈簧 (3) 移動。
這樣，通道 A? 將經由控制閥芯 (2) 上的控制邊 (6) 和殼體 (1) 與油箱（通道 TB）相連接。這樣一來，大量液壓油將流回油箱，以使壓力不再增加。
來自彈簧腔 (7) 的漏油排泄始終通過通道 TA 在外部實現。
壓力計連接 (8) 用于控制閥的次級壓力。
單向閥可用于實現從通道 A? 至 A? 的自由回流，但于型號“A”。
型號“P”和“B”
對于型號“P”，減壓可在通道 P? 內實現。通過從通道 P? 內部提供控制信號和先導油。
對于型號“B”，通道 P? 中的壓力降低，但先導油可從通道 B 中獲得。如果方向閥處于閥芯位置 P 至 A，則通道 B 中的壓力不得超過設置的次級壓力。否則，通道 A 中會出現減壓現象。
注意！
在無方向閥的情況下使用時，通道 TA 和 TB 必須相互連接（例如，在蓋板中）。
?
設置方向座閥 NG 10 時，必須使用 HSZ10A078-3X/M00 型疊加閥板（物料號 R900537264）。
?
型號 ZDR 10 DA …
? | 組件側 |
? | 閥板側
|
類型代碼
01 | 疊加閥 | Z |
02 | 三通減壓閥 | DR |
03 | 規格 10 | 10 |
04 | 直動式 | D |
05 | 通道 A? 中減壓 | A |
通道 P? 中減壓（來自通道 B 的先導油供油） | B | |
通道 P? 中減壓 | P | |
調整類型 | ||
06 | 旋鈕 | 1 |
六角套筒和保護帽 | 2 | |
帶刻度可鎖定旋鈕 | 3 1) | |
帶刻度旋鈕 | 7 | |
07 | 組件系列 50 … 59（50 … 59：安裝和連接尺寸不變） | 5X |
08 | 次級壓力高為 25 bar | 25 |
次級壓力高為 75 bar | 75 | |
次級壓力高為 150 bar | 150 | |
次級壓力 210 bar | 210 | |
09 | 內部先導油供油，外部先導油回油 | Y |
10 | 帶單向閥（型號“A”） | 無 代碼 |
不帶單向閥 | M | |
密封材料 | ||
11 | NBR 密封件 | 無 代碼 |
FKM 密封件（可應要求提供其它密封件） | V | |
請務必遵循密封件與所用液壓油的兼容性。 | ||
12 | 明文給出更多詳細信息 | * |
| 1) 物料號為 R900008158 的 H 鑰匙包括在交付范圍內 |
型號和標準組件已在 EPS（標準價格表）中列出。
注意！
對于依照 ISO 4401-05-05-0-05 標準制造的 X 和 Y 油口（例如，先導式方向閥 NG10），位于訂貨代碼末尾的型號“SO30”適用！
01 | 02 | 03 | 04 | 05 | 06 | 07 | 08 | 09 | 10 | 11 | 12 | ||
Z | DR | 10 | D | – | 5X | / | Y | *
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